供给过剩
生鲜电商占额少
冷链流通率远低于发达国家
未来发展趋势所需
生鲜农产品供给充足
庞大的生产体系提供充足的生鲜供给

2019年统计,我国拥有3.1亿以上的农业生产经营人员,204万个农业经营单位,耕地面积超过13亿千公顷。

完备而庞大的生产体系使得生鲜农产品的供给量十分充足。

此外近年来全球贸易加速,农业经营亦有全球化趋势,这更加丰富了国内的产品供给能力。

生鲜市场需求分析
消费需求 物流需求
人口消费的结构化转型成为生鲜需求变革底层动力

经济高速发展的今天,个体消费者对于食物尤其是生鲜食物的观念产生了巨大的改变,生鲜从最早只属于少数人群的奢侈品逐渐成为今天茶前饭后的消费必需品。

根据国务院发布要求,2020年全民人均生鲜消费量要达到299公斤,这个标准较2010年提升了34%,给生鲜市场提供了巨大的需求空间。

冷链物流需求空间巨大

由于我国生鲜供应市场化时间短,供应链配套设施还处于发展阶段,冷链物流的质量和效率都无法与满足未来的市场需求。

根据中物联统计,2018年生鲜冷链的需求规模达到1.82亿吨,2019年有望突破2.3亿吨,而我国冷链物流水平尚不足,冷链流通率较低,与巨大的需求形成了结构性矛盾,是制约供应链发展的要因之一,同时也是未来生鲜供应链发展的核心动力。

生鲜农产品流通链与市场供给
流通链 市场供给
对比成熟模式,孱弱的流通主体是发展的首要限制

日本生鲜农产品流通模式主要以多级批发市场长链条模式为主,美国则以发展大型配送中心的短链条模式为主。

我国流通模式的情况更为复杂多样,既出现多级批发市场的流通体系,也出现了农超对接等直供模式,相比发达的流通体系,我生鲜国农产品流通市场还需加强流通主体的组织能力和基础设施的布局完善。

异军突起,地标农产品成为不可忽视的品牌化力量

农业部于 2007 年 12 月发布了农产品地理标志管理办法,并开始接受申请,并颁发“农产品地理 标志”专用标识。地标农产品不同于一般农产品,它往往具有独特的特色,很多地标农产品都附带了当地的文化、历史,因而地标农产品的价值绝不仅仅是其食用价值,由于其产地、空间、质量等界定的严格性,地理标志农产品往往会具有一定的稀缺性。

我国农产品地标认证数十余年间增长近20倍,成为农产品与生鲜农产品供给侧不可忽视的力量。

生鲜农产品渠道
传统渠道 渠道变革
根基难撼,传统渠道仍是生鲜农产品主要流通渠道

国内自上世纪八十年代改革开放起才正式打开生鲜农产品流通市场,流通主体的经营能力、规划化能力,流通效率、供应链基础设施等发展时间都较为短暂。在政策的推动和经济发展的多重条件下,国内已逐渐形成了以批发市场为中心,零售市场和超市为基础的流通模式。

2012年以来爆发了生鲜电商和新零售等多种以线上化或线上线下一体的生鲜渠道模式,但从宏观来看,国内的流通渠道仍处于以批发市场和中间商为主的线下运作模式,线下渠道为生鲜农产品带来的品牌影响相对有限,而线上流量能给生鲜品牌化、标准化提供生长空间,通过多渠道融合来赋能生鲜品牌或将成为未来最优策略。

生鲜电商的渠道变革:重塑生鲜流通价值链

尽管生鲜电商模式上线以来屡遭质疑,但必须承认电子商务对于生鲜农产品流通效率提升、交易成本优化、供应链品控管理优化等多个环节有着巨大的价值。

生鲜农产品不同于其他商品交易,安全品质的鉴别困难导致了生鲜农产品的渠道优势在线下,而生鲜电商正在寻求电商模式背后的包括供应链管理、标准化认证、交易金融以及生鲜品牌建设等一系列延伸价值,通过重塑用户心中的生鲜信用标准来改变价值链。

生鲜农产品发展趋势
尽管生鲜电商模式上线以来屡遭质疑,但必须承认电子商务对于生鲜农产品流通效率提升、交易成本优化、供应链品控管理优化等多个环节有着巨大的价值。生鲜农产品不同于其他商品交易,安全品质的鉴别困难导致了生鲜农产品的渠道优势在线下,而生鲜电商正在寻求电商模式背后的包括供应链管理、标准化认证、交易金融以及生鲜品牌建设等一系列延伸价值,通过重塑用户心中的生鲜信用标准来改变价值链。

结构性供给过剩将生鲜农产品推向买方市场

据统计,2010年起我国农产品滞销事件已逾1600起,这反映出我国农产品与生鲜农产品供给已经逐渐超过市场需求,进入到结构化的供给过剩时期。这使得

渠道压缩给零售端与物流端留下充足的品牌建设空间

据统计,2010年起我国农产品滞销事件已逾1600起,这反映出我国农产品与生鲜农产品供给已经逐渐超过市场需求,进入到结构化的供给过剩时期。这使得

流通链条将形成以批发市场为核心多类主体并存的多元形态

据统计,2010年起我国农产品滞销事件已逾1600起,这反映出我国农产品与生鲜农产品供给已经逐渐超过市场需求,进入到结构化的供给过剩时期。这使得

农超直供模式等多种模式兴起社会化第三方冷链物流将产生巨大需求

据统计,2010年起我国农产品滞销事件已逾1600起,这反映出我国农产品与生鲜农产品供给已经逐渐超过市场需求,进入到结构化的供给过剩时期。这使得

物流与供应链发展策略
深入产地,从增值环节挖潜生鲜品牌价值

生鲜农产品流通链优化的过程中,不仅是生产者/生产企业,而是给给各参与者都留出了品牌建设的空间。物流端凭借对供应链质量和交付过程的掌控,或能从中寻找新机。深入生鲜产地,协助优化生产模式,把握流通链条和增值环节(加工包装分选等)等策略都将成为建设物流生鲜品牌的助力方式。

攻入社区,搭建灵活高效的末端冷链配送体系

随着超市、便利店、生鲜卖场以及B2C电商、O2O平台等模式的快速发展,线上线下渠道融合已经是生鲜供应链的大势所趋。在这样的发展趋势下,未来的前置仓网络和农超直供模式的单点物流量将会近一步提升,限制条件打开将释放城市生鲜配送的物流潜力,未来冷链城配和宅配体系将得到巨大的发展。

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